一家專注于賽化性能改裝的改裝品牌，最有效的宣傳方式就是打造一些“樣板”車型，向玩家展現(xiàn)其真正的實(shí)力，同時(shí)還可以拓展定制業(yè)務(wù)。

最近主打性能調(diào)校的德國(guó)改裝廠商Techart，就推出了一款基于保時(shí)捷911 Turbo S打造的GTstreet R Flyweight車型，用來(lái)宣傳自家的Flyweight賽用改裝配件。

既然是主打賽化性能的，那么針對(duì)這輛911 的GTstreet R Flyweight改裝方案自然就是少不了“偷輕”。可以看到這輛車渾身都是碳纖維部件，其中其中就包括碳纖維前擾流和風(fēng)刀，前機(jī)蓋同樣更換為全碳纖維部件，而且還支持快拆功能。車頭下部配備底盤護(hù)板，為了在賽道上提供保護(hù)。

來(lái)到側(cè)面，能看倒前翼子板與原裝相比進(jìn)一步加寬，同時(shí)還加入了類似GT3 RS的碳纖維輪拱導(dǎo)風(fēng)口，可以大大提升前輪剎車散熱效率。

在側(cè)面的后部，同樣擁有了更寬的翼子板，而TechArt GTstreet R 的側(cè)裙、引擎艙導(dǎo)風(fēng)口以及寬體輪眉均是由碳纖維制成。另外，車身被別上了大型Flyweight 圖案，在深色車身襯托下格外吸睛。

車身尾部，TechArt GTstreet R 擁有一個(gè)造型復(fù)雜的碳纖維兩層尾翼，而且中間的小擾流具有三種調(diào)整設(shè)置，具體取決于特定賽道的下壓力要求。另外，后車窗是聚碳酸酯材質(zhì)，為的就是以減輕車輛的重量。

尾部下方車身一個(gè)常規(guī)的碳纖維材質(zhì)的擾流擴(kuò)散器，以及中置雙出的鈦合金排氣，搭配上這個(gè)多層尾翼，戰(zhàn)斗格拉滿。

在行走部分，GTstreet R Flyweight 配備了定制的歐林斯避震，以及白色漆面的中心鎖止鍛造輪轂。前后尺寸分別為 20 英寸和 21 英寸，搭配米其林 Pilot Sport Cup 2 R 輪胎。這樣的搭配應(yīng)該可以應(yīng)付任何賽道了。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到這臺(tái)GTstreet R Flyweight 采用了大量的Alcantara進(jìn)行包裹，升級(jí)了Recaro CF賽車座椅、6點(diǎn)式安全帶，還有防滾架、滅火器也進(jìn)一步提高了整車的安全性。同時(shí)，還保留了原廠的車機(jī)以及娛樂(lè)影音系統(tǒng)。

雖然GTstreet R Flyweight是終極的賽道機(jī)器，但是內(nèi)飾則是采用定制手工裁縫。而且座椅的坐墊更是應(yīng)用3D打印技術(shù)，打造出獨(dú)特且精致的 Flyweight clubsport 內(nèi)飾。

在動(dòng)力方面，GTstreet R Flyweight獲得了 Techart 的 Powerkit TA092/T2.1升級(jí)方案，配備了新的渦輪增壓器、空氣過(guò)濾器、手工焊接排氣等部件。使得這輛911 Turbo S所搭載的3.7L H6渦輪增壓引擎的性能由原廠的650馬力、800牛·米，提升至800馬力、950 ?！っ住?/span>

同時(shí)得益于大量的減輕，讓這輛車比標(biāo)準(zhǔn)版的911 Turbo S 輕約 60 kg。所以在加速性能方面也有了不少提升，Techart 估計(jì) GTstreet R Flyweight 在 2.5 秒內(nèi)完成0-100km/h，在 7.5 秒內(nèi)達(dá)到200km/h，最高時(shí)速超過(guò) 350 km/h。

雖然這臺(tái)GTstreet R Flyweight支持個(gè)性化定制，車主可根據(jù)個(gè)人喜好決定裸碳采用亮色還是啞光質(zhì)感，座艙也同樣支持自定義搭配，但是該車型只限量19臺(tái)，估計(jì)已經(jīng)售罄了。